近日，由中國船舶集團上海船舶研究設計院為寧波遠洋運輸股份有限公司自主研發設計的中國首型、全球最大2艘740箱純電動敞口集裝箱海船GREEN SEALION D740設計建造合同正式簽約。

該船的簽約標志著中國沿海集裝箱船運營將進入零排放、純電動時代，為踐行國家“雙碳”戰略、推動中國航運綠色零碳高質量發展具有里程碑式意義。

該船由江西江新造船有限公司建造，可航行于國內沿海航區，入級中國船級社（CCS）。該船型充分彰顯了“節能、環保、經濟、高效、智能”設計理念，且在外觀色彩與造型上盡顯環保與科技感，有望成為市場標桿船型。

全船設有約740個標準20英尺箱位，載重噸可達9000噸以上，有4個貨艙和7個艙口，均為無艙蓋設計，減少裝卸貨與靠離泊時間；艉部設置電推艙，較常規動力船多一個貨艙，具有更大的載貨空間；艏部還特別設置了減風阻型上層建筑，可有效降低振動噪音，提高船員工作生活的舒適度。

配置10個箱式電池作為動力來源。該船充分考慮了電池的安全性，設有多級架構電池管理系統。箱式電池的布置遠離起居處所和貨物區域，周邊環境通風良好。

綁扎橋平臺上方還配置了光伏系統，能夠為船舶提供可再生能源。電池動力系統考慮冗余，故障模式下能夠維持有效推進，返回最近的港口。設置綜合能量管理系統，合理高效運轉電站負荷。船舶停靠在港口時，可通過高壓岸電充電或吊裝箱式電池實現快速換電。

配備了智能系統集成平臺，具有實時船周視角、全天候航行視覺感知、航線規劃、無人駕駛、自主避碰、駕駛模式切換等功能。岸基運維中心可對船舶設備進行實時監測，并可進行遠程遙控，為船舶營運及航行帶來全新體驗。

采用雙機雙槳推進，提升復雜水域的操縱性。推進系統配備了2臺875千瓦永磁同步推進電機，最大航速11.5節，實現營運及靠泊裝卸貨零排放。

鋰電作為清潔能源，業界看好其在未來能源中占有一席之地。隨著換電站等配套設施的建設，該船型可大幅提升續航能力，有望產生更多應用場景，進一步提升多元化減碳水平。

來源：我的鋼鐵