近日
由寶鋼股份中央研究院牽頭研發的
高延性易焊接鋼筋產品順利通過
新港高速公路雙柳長江大橋及
接線工程高延性易焊接鋼筋產品應用
專家評審會
該產品具有完全自主知識產權
填補了國內外橋梁鋼筋部品工業化
建造用材的空白
現代橋梁建設鋼筋用材有更高的要求
隨著我國進入交通建設大發展時期 對于橋梁施工效率也提出了更高的要求 而鋼筋工程一般占據 橋梁建設關鍵工期的30%以上 成為了效率提升的主攻點 目前 國內采用橋梁鋼筋部品工藝 通過在地面把大橋主塔鋼筋骨架 “預制”成整體 再起吊至主塔施工安裝的方式 促進施工效率的提升 在這其中橋梁鋼筋部品制造周期 成了關鍵 為了進一步提升該工序效率 行業對于更高效穩定的鋼筋部品 工業化、自動化生產的需求異常迫切 這對于鋼筋用材的 延展性、焊接性提出了更高的要求 攻克工藝難題順利通過評審 寶鋼股份中央研究院 瞄準該領域的重大需求 于2021年8月聯合中交第二航務工程局 啟動高延性易焊接鋼筋研發 通過微合金化成分設計、控軋控冷等技術 進行組織和性能調控 攻克了大直徑鋼筋 不能滿足橋梁鋼筋部品 十字交叉點焊連接工藝的難題 于2022年11月 高延性易焊接鋼筋工業試制成功 其后 針對用戶需求不斷優化完善 于2023年10月通過專家評審 寶鋼研發產品具有更好的性能 通過十字交叉點焊后拉伸試驗 焊接性指標性能合格率達到100% 較主流常規材料提升30% 延展性指標斷后伸長率達到25% 較主流常規材料提升35% 可提升橋梁鋼筋工程效率的60% 滿足了橋梁鋼筋部品工業化建造 對于用材的高端需求 未來，寶鋼將繼續肩負使命 下一步，寶鋼股份 將繼續以橋梁建造用基礎材料 全面升級為己任 堅定不移承擔起 產業鏈技術“鏈長”的角色 進一步助推橋梁建造 工業化、裝配化和智能化高質量發展
